Gillou: passion Tri and Trail

Voila nous sommes a moins de 10 jours des Templiers: le compte a rebours est lancé... pour vivre la grande aventure des Templiers.

La légende et l'âme du trail, le plus grand trail de France sur un parcours unique sur les Causses et les Cévennes.

72 km et 3200m de D+: du pur plaisir et la joie intense de franchir la porte du bonheur.

 Les questions habituelles pour ce genre d'épreuve arrivent maintenant en tête: suis je prêt, en ai je trop fait ou pas assez, ai je bien testé mon matériel... ect.

De toute façon le mal est fait: on verra bien.

 Les 10 derniers jours doivent servir obligatoirement à faire du jus en décompressant son volume d'entraînement à son maximum.

Le départ sera donné à 06h15, il y aura donc environ 01h30 de course de nuit à la frontale.

Tout le monde s'accorde à dire que la Course des Templiers commencera vraiment à St André de Vézines (km 35), point de départ d'une seconde partie très technique où le Causse va dicter sa loi, où l'allure de course sera faible et où il faudra des jambes et un gros mental pour avaler cet ensemble de difficultés. Il importe donc de ne pas se tromper de rythme dès le départ pour aborder cette "course d'approche" sur le bon tempo, et être encore très frais au 35ème kilomètre. A partir de là, il n'y aura pas de répit et c'est vraiment la tête qui poussera la carcasse à aller chercher la médaille de finisher.

Aller ça ne feraqu'une médaille de plus à ranger dans le tiroir...

Suite a un cadeau offert a l'occasion de l'anniversaire, me voila parti en direction de l'aéroport de Bron vers "Air Azur".

Le rendez-vous était fixé a 14h00 pour pouvoir s'envoyer en l'air a bord d'un Robinson R22.

Amateur depuis longtemps d'hélico, de sensations fortes et de vitesse: on ne se refait pas...

Voilà donc l'appareil en question:

Je passerai donc environ 1h30 en initiation au pilotage sur cet hélico.  30 à 35 minute seront consacrées a une formation au sol avec l'instructeur pour connaitre le principe de fonctionnement de cet engin, pendre note de quelques bases de mécanique, d'aéronautique et de maniement de l'appareil.

Ensuite nous partons sur le tarmac pour débacher l'hélico, et faire les vérifications d'usages et de sécurités: vérification de la rotation et de l'inclinaison des pales du rotor de tête et de queue, vérification des courroies et des biellettes, vérification des feux et des rivets du fuselage, vérication des filtres a air et du niveau d'huile...ect.

Une fois ces vérifications terminées, on s'installe dans le cookpit, on met les casques sur la tête. Il y a seulement 2 places dans cette bulle de verre. L'instructeur met le contact et on vérifie le fonctionnement de tous les appareils et cadrans de bord. L'orsque tout est OK, le contact est pris avec la tour de controle pour les consignes et l'autorisation de décollage. On peut dès maintenant mettre progressivement le moteur en route pour le faire monter en régime et en température: 3000 tours - 5000trs - 8000trs. Jusqu'a 6000trs on est un peu secoué, on se croirait assit sur une tondeuse a gazon... Les voyants oranges séteignent au fur et à mesure puis le vert s'allume. Nous informons la tour que nous allons nous mettre en bout de piste n°2 pour un survol de Lyon en faisant route au 90 (nord-est).

L'instructeur gère le décollage et en aucun cas je ne toucherai les pédales du plancher car elles gèrent le rotor de queue. Le décollage est réussit et nous sommes déjà haut dans le ciel. Direction la saône que l'on a en visuel et les monts d'Or. Il y a pas mal de turbulences: on est un peu secoué et l'hélico a du mal a se stabiliser. Un fois stable, l'instructeur me passe le manche, je prends l'hélico en main, j'ai du mal a le stabiliser: ça monte, ça descend, ça va à droite et à gauche, l'instructeur reprend de temps en temps le manche histoire de récupérer l'appareil avant de me le redonner. On vol à environ 150km/h (un peu moins de 100 noeuds).

 Au bout de quelques instants, j'arrive à maitriser l'hélico. Le manche est très sensible et vu que l'appareil est léger et pas très puissant, il réagit au moindre mouvement du manche. Il faut donc être très calme et serein...

On passe le quartier Saint Jean et Fourvière; arrivé au niveau du Mont Cindre, on file sur le mont Thou et on fait demi tour. L'instructeur ammorce le virage, je prend la suite (un peu brutalement) ce qui secoue l'hélico et me fait une petite frayeur, mais j'arrive à le récupérer.

Maintenat c'est tout doit, on rentre au bercail, direction Bron et j'ai l'hélico bien en main: c'est le pied...

  En arrivant en bout de piste, l'instructeur reprend le manche pour gérer au mieux l'approche avec la tour de controle et l'aterrissage. Une fois posé nous procédons à l'ârret de l'hélico suivant une procédure de sécurité bien établie.

L'appareil étant vérouillé, nous pouvons maintenat aller boire un verre au bar des pilotes (j'en suis preque un...).

Le vol aura duré environ 30 minutes. 1/2 heure de sensations fortes qui resterons gravées dans ma mémoire: j'en redemanderai presque...: un beau cadeau.

Dimanche matin 07h00:

Petit déj. rapide à l'hotel Ibis de Moutiers; croissants, café noir et gateau-sport. 07h20 direction Courchevel: 18 minutes d'ascension en voiture (on est un peu à la bourre!!!). 07h40 arrivée à Courchevel 1300 sur le parking des tremplins de saut...

07h50: me revoilà pour la 3ème année consécutive dans le sas de controle des dossards de l' "X-Trail de Courchevel", version 33km pour 2400m de D+.

Cette année nous étions environ 290 a s'élancer dès 08h00 dans le parc de la Vanoise; 130 concurrents s'étaient alignés (dès 04h30 du mat.) sur le 53km avec ses 4400m de D+. Beaucoup d'Italiens étaient présent puisque ce trail faisait partit du challenge des trails de montagnes comportant également les trails de Cervinia et Cran Montana.

08h05: après le compte à rebours, le coup de feu est donné. Voulant prendre un départ prudent du au fait d'un petit dej. trop près du départ, je me place dans la fin du deuxième tiers du peloton. D'entrer on monte droit sur la piste de ski et on se prend 800m à 18%: la couleur est annoncée pour tout le monde; au bout de 200m, tout le monde marche: du 1er au dernier.

On emprunte ensuite dans la forêt un chemin de randonnée en raquettes, un mono trace montant assez étroit ou ceux qui souhaitent courir doivent se restreindre au rythme de marche des concurrents qui les précèdent. Je fais partit de ces trailleurs là et je perdrai dans cette portion pas mal de temps, mais peux importe car le chrono ne compte pas: on est là pour le paysage... Au bout de 3,5km on arrive au pied de la station Courchevel1850, on traverse la route et on plonge dans une légère descente en sous bois pendant 2km. Le sol est assez meuble et la fraîcheur de la forêt nous fait du bien car les cuisses on commencées à chauffer un peu... Après cette descente tranquille, la 1ère bosse importante s'offre a nous: 6km a environ 13% ce qui nous fera passer de 1654m d'altitude à 2103m. A partir de 1900m d'altitude, on sort de la foret, on se retrouve sur les alpages en plein parc de la Vanoise: la haute montagne est devant nos yeux: magnifique... On avance au milieu des abondances et des marmottes qu'on ne voit pas mais qu'on entend.

Après avoir passé la "Crête des Gravelles" ou se trouvait le 1er ravito (km 8), on file en direction du "Col de la Platta" (2408m) et le refuge des "Lacs Merlet" par une single trace. Après un passage à 2498m, on plonge sur le lac par une descente technique en virage serrés et en épingles a cheveux. Au 15ème kilo, on arrive au second ravitaillement bienfaiteur car à 2500 d'altitude les cuisses s'engorgent vite et le souffle est court. Je m'octroie une pause d'environ 2 minutes ou j'alterne: quartiers d'orange, bananes, tome, biscuits salés et sucrés, coca, eau plate, saucisson.... tout y passe et dans n'importe quel ordre; ça peut paraître bizarre mais j'avais surement besoin de sucré et de salé...

Ayant repris quelques forces, je reprends le chemin: on commençait à se cailler (les bénévoles avaient sorti leurs polaires et leurs bonnets...); direction le "Col des Saulces" (2495m) avec une bosse de 2,5km à 11% ou j'apprécie mes bâtons qui me permettent d'avoir une marche assez rapide, et le "Col de la grande pierre". La descente qui suit le 1er col fait mal aux pattes (on sent qu'on a des muscles dans les cuisses...): 2,3km à 14% ça tape un peu...  

Arrive ensuite la cerise sur le gâteau, l'attaque du "col de la grande pierre", 1,2km à 21% de moyenne. On se croirait lors d'une ascension vers un camp de base; tous à la queue leu leu on grimpe à 2km/h (vitesse au GPS). Ici les bâtons sont extrêmement utiles. Les concurrents partient sans bâtons en font les frais et sont obligés de faire des pauses pour reprendre leur souffle. A la fin de cette montée, on se retrouve à plus de 2500m sur les crêtes du Mont Charvet; je fais une pause, prends 2 barres et de l'eau du sac a dos, souffle un peu et admire le paysage: GRANDIOSE. 

Une fois repartit la vigilance et la concentration sont de rigueurs, on se retrouve sur un mono trace d'environ 1,50m de large et long de 1500m, le pied doit être sur et agile, pas facile de courir sur les crêtes car a coté de la trace: c'est le précipice, surtout ne pas tomber...

Arrivé au km22, on attaque une descente au travers de rochers et d'éboulis: on essaie d'éviter les entorses... Ensuite direction le lac de la Rosière et le dernier ravito, on rentre dans une forêt et on se jette dans une descente de 5km à 14%. J'utilise parfaitement mes bâtons, évite 2 ou 3 chutes et récupère une dizaine de places...  Après un passage éclair au ravito, j'entame les 5 derniers kilomètres qui sont un enchaînement de faux plats montants et descendants.

 L'arrivée se profile et Gigi m'attend avec l'appareil photo pour immortaliser le final. Petite surprise à l'arrivée, je suis accueillis par Dawa Sherpa qui a remporté le 53km; après ses félicitations et une poignée de main, on échange quelques mots. Gigi nous prend en photo, mais s'est certainement sous le coup de l'émotion que la photo sera floue...

Ce trail est certainement dans le top cinq des plus beau trails de France, on en prend plein les yeux. Il sera surement à mon planning 2011...