Un bon moyen de s'envoyer en l'air....

Suite a un cadeau offert a l'occasion de l'anniversaire, me voila parti en direction de l'aéroport de Bron vers "Air Azur".

Le rendez-vous était fixé a 14h00 pour pouvoir s'envoyer en l'air a bord d'un Robinson R22.

Amateur depuis longtemps d'hélico, de sensations fortes et de vitesse: on ne se refait pas...

Voilà donc l'appareil en question:

 

Je passerai donc environ 1h30 en initiation au pilotage sur cet hélico.  30 à 35 minute seront consacrées a une formation au sol avec l'instructeur pour connaitre le principe de fonctionnement de cet engin, pendre note de quelques bases de mécanique, d'aéronautique et de maniement de l'appareil.

Ensuite nous partons sur le tarmac pour débacher l'hélico, et faire les vérifications d'usages et de sécurités: vérification de la rotation et de l'inclinaison des pales du rotor de tête et de queue, vérification des courroies et des biellettes, vérification des feux et des rivets du fuselage, vérication des filtres a air et du niveau d'huile...ect.

Une fois ces vérifications terminées, on s'installe dans le cookpit, on met les casques sur la tête. Il y a seulement 2 places dans cette bulle de verre. L'instructeur met le contact et on vérifie le fonctionnement de tous les appareils et cadrans de bord. L'orsque tout est OK, le contact est pris avec la tour de controle pour les consignes et l'autorisation de décollage. On peut dès maintenant mettre progressivement le moteur en route pour le faire monter en régime et en température: 3000 tours - 5000trs - 8000trs. Jusqu'a 6000trs on est un peu secoué, on se croirait assit sur une tondeuse a gazon... Les voyants oranges séteignent au fur et à mesure puis le vert s'allume. Nous informons la tour que nous allons nous mettre en bout de piste n°2 pour un survol de Lyon en faisant route au 90 (nord-est).

L'instructeur gère le décollage et en aucun cas je ne toucherai les pédales du plancher car elles gèrent le rotor de queue. Le décollage est réussit et nous sommes déjà haut dans le ciel. Direction la saône que l'on a en visuel et les monts d'Or. Il y a pas mal de turbulences: on est un peu secoué et l'hélico a du mal a se stabiliser. Un fois stable, l'instructeur me passe le manche, je prends l'hélico en main, j'ai du mal a le stabiliser: ça monte, ça descend, ça va à droite et à gauche, l'instructeur reprend de temps en temps le manche histoire de récupérer l'appareil avant de me le redonner. On vol à environ 150km/h (un peu moins de 100 noeuds).

 

 Au bout de quelques instants, j'arrive à maitriser l'hélico. Le manche est très sensible et vu que l'appareil est léger et pas très puissant, il réagit au moindre mouvement du manche. Il faut donc être très calme et serein...

On passe le quartier Saint Jean et Fourvière; arrivé au niveau du Mont Cindre, on file sur le mont Thou et on fait demi tour. L'instructeur ammorce le virage, je prend la suite (un peu brutalement) ce qui secoue l'hélico et me fait une petite frayeur, mais j'arrive à le récupérer.

Maintenat c'est tout doit, on rentre au bercail, direction Bron et j'ai l'hélico bien en main: c'est le pied...

                                                                          

  En arrivant en bout de piste, l'instructeur reprend le manche pour gérer au mieux l'approche avec la tour de controle et l'aterrissage. Une fois posé nous procédons à l'ârret de l'hélico suivant une procédure de sécurité bien établie.

L'appareil étant vérouillé, nous pouvons maintenat aller boire un verre au bar des pilotes (j'en suis preque un...).

Le vol aura duré environ 30 minutes. 1/2 heure de sensations fortes qui resterons gravées dans ma mémoire: j'en redemanderai presque...: un beau cadeau.